运20是中国自主设计，制造的大型军用运输机，其亲缘关系比较接近美国C-17战略运输机。而作为这款大型运输机的发动机，运20发动机不同于其它大型发动机，他采用了我国自主研发的涡扇发动机，更为值得一提的是：这款发动机是我国将高温成型技术运用于这种填充性零件的成功之作，无论在推力、维护、制造成本等方面上都有不少的优势。
相比传统的集中式制锭，高温成型技术的优势在于：强度高、质量轻、性能稳定，而且可以提供与涡轮叶片几近一致的三维曲面，这使得空气流动“更圆润”，从而提升飞机的推力和燃油效率。对于发动机来说，其功率大小不仅与发动机的重量和空气阻力有关，也与高温成型技术的运用有很大关系。而且相比外购的大型发动机，在推力、耗油量、成本等方面还具有明显的优势。
需要指出的是，运20的发动机采用了涡扇发动机技术，这种发动机除了具备小型高涵道比涡轮发动机的特点（高压缩比和低比油耗），还采用了风扇作为增压装置，这种发动机进气口和排气口采取了分流式设计，可以很好地解决涡桨功率的瓶颈问题。
总的来看，在推进技术、噪音控制和可靠性方面，涡扇发动机与涡桨发动机相比更具有优势。换句话说，运20飞机采用了涡扇发动机，可以更好地适应高速和大载荷的任务需求，并对未来的大型军用运输机采用涡扇发动机具有一定的借鉴意义
