自2018年10月下旬以来，波音737MAX系列飞机因机身设计缺陷先后在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁，共造成346人失去生命。
这两起空难并非单纯的“意外”，而是深刻暴露了航空业形态之变带来的安全风险，终结了波音50多年的世界航空市场龙头地位，呼吁全球民航重新审视飞机制造和审批制度。
作为波音公司“最畅销”的单通道短程飞机系列，737MAX是波音公司2011年推出的新一代机型，与国际航空工业（简称“空客”）的A320neo飞机分类竞争，两者的售价均在9000万至1.5亿美元。
波音公司在研发737MAX8时，之前被媒体、航空业和航空监管机构多次质疑的737模型设计缺陷，仍未完全解决，且为了提升飞机经济性能，把新增加的两台大推力LEAP型号发动机向前安装在机翼下方，由此可实现飞机轮廓更加 streamlined。然而，这一工程方案却引发了飞机的空气动力学问题，甚至有意无意地掩盖了问题，进一步加速了事故的发生。
两起空难发生后，全球对737MAX的关注度仍在不断提升，各国监管部门相继下令停飞，目前波音公司正在与民航监管机构磋商测试新方案，以期尽快解决问题，但民机空难中的人命价值已是重如千钧，737MAX8系列事故，暴露了全球空客的监管缺陷，大大挑战了航空安全的概念。“最为不祥之兆”的737MAX8呼吁全球民航重新审视飞机制造和审批制度，为安全放置最为紧要的位置。
